輔助支墩是半掛車的附加安全屏障。在半掛車設(shè)計過程，大多數(shù)設(shè)計者認為采用兩個25噸以上的支腿完全可以滿足半掛車在空載或重載條件下，與牽引車連接或脫鉤、靜止擺放時等工況下總質(zhì)量為40噸的承載重力和沖擊力要求。作為用戶，則基于以下兩個半掛車操作過程真實事故案例以及提高半掛車的安全行駛性等理由，而要求設(shè)計者考慮在兩支腿之間設(shè)置輔助支墩。

　　（1）案例一：在重載脫掛工況下，由于地面不平整，兩支腿受力不均勻、支腿內(nèi)齒輪組突然失效、發(fā)生掃齒現(xiàn)象，罐體重力將8組支腿與車架之間的連接螺栓全部切向剪斷；最終導(dǎo)致半掛車前半部分突然坍塌。

　　（2）案例二：牽引車掛上液化石油氣半掛車后，因牽引車托盤上的保險銷未完全復(fù)位，半掛車行駛過程突然牽引銷脫離牽引車托盤，導(dǎo)致半掛車前半部分突然坍塌。

　　（3）所幸的是兩起發(fā)生事故的半掛車都有的輔助支墩幫忙，才避免了罐體因前封頭直接與地面撞擊而受損的惡性事故的發(fā)生。

　　   4、上述提及事故案例中，其中一起是半掛車在高速公路引橋轉(zhuǎn)彎時因車速過快，混凝土護欄和燈桿將罐體護欄和左側(cè)閥門箱掃脫、直接翻落橋底；箱內(nèi)一體化結(jié)構(gòu)的氣液相緊急切斷閥與裝卸球閥因其中液相口在凸緣連接法蘭部位剪斷、氣相口凸緣連接螺栓部分斷裂、法蘭與組合件彎曲、兩管口泄漏導(dǎo)并起火；由于現(xiàn)場環(huán)境和開裂、泄漏部位結(jié)構(gòu)復(fù)雜，最終因無法采取理想滅火堵漏措施、而采取罐體消防水降溫控制方式、讓罐內(nèi)液化石油氣完全燒光為止。